INFRAERO DEIXOU DE REPASSAR R$ 582 MILHÕES À AERONÁUTICA

* Em depoimento à CPI do Apagão Aéreo, o procurador do Ministério Público Lucas Furtado informou que, entre 20 de novembro e 8 de dezembro de 2006, que a Infraero deixou de repassar R$ 582 milhões à Aeronáutica.

O levantamento foi feito pelo Tribunal de Contas da União (TCU).

Esses recursos se referem à cobrança de taxas das companhias aéreas e deveriam ter sido usados na manutenção e na modernização do sistema de controle do tráfego aéreo.

(O Estado de São Paulo - Sinopse Radiobrás)

INTERFERÊNCIA DE RÁDIOS PIRATAS INTERROMPEM POUSOS E DECOLAGENS EM GUARULHOS E CONGONHAS

• A interferência de rádios piratas com mensagens evangélicas interrompeu por seis minutos pousos e decolagens nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas ontem pela manhã.

• (O GLOBO – SINOPSE RADIOBRÁS)

MILITARES CONTROLADORES DE VÔO PODERÃO TER ACESSO ATÉ CORONEL

O Comandante da Força Aérea, Brigadeiro Junio Saito acena com a possibilidade de que todos os atuais 2.132 contoladores militares tenham acesso até ao posto de coronel, desde que venham a satisfazer determinadas condições.

A Força Aérea vai possibilitar que todos os sargentos, com curso superior, sejam promovidos ao oficialato e possam atingir até ao posto de coronel, o topo da hierarquia para a maioria dos militares.

Esta medida atenderia os dois principais pleitos dos controladores de vôo, a adoção de um plano de carreira e a correção salarial.

Tais providências, acrescidas da ampliação do número de vagas do Curso de Formação de Oficiais Especialistas (CFOE), com a duração de um ano, além da flexibilização e agilização do acesso dos integrantes do círculo de Sub-oficial e Sargentos, de modo a melhorar os vencimentos e vantagens da totalidade dos militares controladores de vôo, sem quebra da hierarquia salarial no âmbito das Forças, tornaria desvantajosa para estes profissionais, a sua transformação em controladores civís.

Desta forma, evitar-se-ia a destruição do Sistema de Controle do Espaço Aéreo, do qual o Controle de Vôo de Aeronaves Civís é seu subsistema, mantendo, assim, a unificação e organização sistêmica do Setor, como ocorre com diferentes campos da administração pública federal.

Quanto aos controladores civís, já tratamos em postagens anteriores, em outros blogs, mas voltaremos ao assunto, oportunamente.

CONTROLADORES DE VÔO INDICIADOS PELO MPF POR ERROS NO ACIDENTE DO AVIÃO DA GOL

* O Ministério Público Federal indiciou quatro controladores de vôo de Brasília e os pilotos do Legacy, por erros no acidente com o avião da Gol, em setembro.

O sargento Jomarcelo Santos vai responder por homicídio doloso.

(O Globo - Sinopse Radiobrás)

LIDER DOS CONTROLADORES CONFIRMOU UMA "QUASE-COALISÃO" ENTRE UM BOING E UM AIRBUS

* Em depoimento à CPI do Apagão Aéreo no qual contestou dados da Aeronáutica e listou problemas de rádio e radar que comprometem a segurança, o líder nacional dos controladores, Wellington Rodrigues, confirmou uma "quase-colisão" entre um Boeing e um Airbus há 12 dias perto de Brasília e disse que a atividade é "incompatível" com o militarismo.
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(.Folha de São Paulo - Sinopse Radiobrás - 23-05-07.)

LIDER DOS CONTROLADORES DE VÔO COSTUMA EMPREGAR INADEQUADAMENTE A PALAVRA "MILITARISMO"

* Em depoimento à CPI do Apagão Aéreo no qual contestou dados da Aeronáutica e listou problemas de rádio e radar que comprometem a segurança, o líder nacional dos controladores, Wellington Rodrigues, confirmou uma "quase-colisão" entre um Boeing e um Airbus há 12 dias perto de Brasília e disse que a atividade é "incompatível" com o militarismo.

(Folha de São Paulo - Sinopse Radiobrás.)

Observação do Blog:

O Lider dos Controladores de vòo costuma usar a expressão inadequada "militarismo"
em seus pronunciamentos.

Se você acessar Google, escrever a palavra Dicionário e clicar, encontrará a seguinte definição:

militarismo | s. m.

predomínio do exército no governo de uma nação.

O significado do termo é abrangente, extende-se à totalidade das Forças Armadas e envolve uma nação inteira

No momento em que não existe militarismo, no Brasil, a expressão é inadequada e infeliz.

No caso do controle de vôo, por constituir um aspecto do controle do espaço aéreo, não convém, por questão técnica e administrativa, a destruição de um sistema estruturado, que não constitui mero predomínio da Aeronáutica, mas sua participação, mais acentuada, em atividades civís, para melhor aproveitamento dos recursos do país.

Em contra paratida, no predomínio de uma categoria, caracterizando-se um autêntico corporativismo.

A proposta de "desmililitarização" do controle de vôo, além de constitui uma via para a destruição da organização sistêmica do controle do espaço aéreo, destina-se simplesmente, estabelecer o predominio do controle de vôo a uma castegoria profissional, unicamente, para atender aos seus autênticos interesses corporativistas, sem levar em consideração os interesses do país e dos usuários do setor de transportes aéreos.

Ao defender uma proposta lesiva aos interesses nacionais, o lider dos controladores (ou descontroladores, além de "montar um máu cavalo", parece desconhecer o significado da palavra "militarismo", que usa inadequadamente, demonstrando, assim, não ser um hábil "cavaleiro."

CONTROLADORES ADMITIRAM A POSSIBILIDADE DE ERRO DE CONTROLE NO CASO DO ACIDENTE COM O BOEING DA GOL QUE MATOU 154 PESSOAS

* Representantes dos controladores de vôo ouvidos na CPI do Apagão Aéreo admitiram, pela primeira vez, a hipótese de erro no controle que resultou no acidente com o Boeing da Gol, que matou 154 pessoas.

Responsabilizaram também a Aeronáutica pelas precárias condições de segurança. (Jornal do Brasil - Sinopse Radiobrás)

GOVERNO ESTUDA TRANSFERIR VÔOS DE CONEXÃO DE CONGONHAS E GUARULHOS PARA O GALEÃO/TOM JOBIM

* O governo estuda redistribuir vôos de conexão dos aeroportos de Congonhas e Guarulhos, que operam no limite, para o Galeão/Tom Jobim.

A idéia, discutida por Infraero, Anac e governo estadual, será levada às empresas aéreas.

(O GLOBO - SINOPSE RADIOBRÁS)

INFRAERO NA MIRA DA CPI DO APAGÃO AÉREO

* Apagão Aéreo - CPI do Senado promete centrar fogo na Infraero.

(Estado de Minas Sinopse Radiobrás)

INFRAERO AFASTA MAIS TRÊS FUNCIONÁRIOS DO ALTO ESCALÃO, SUSPEITOS DE IRREGULARIDADES

* A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) afastou ontem mais três funcionários de alto escalão suspeitos de envolvimento com irregularidades na estatal. O objetivo é facilitar o trabalho de sindicância da Controladoria-Geral da União.

Foram afastados o assessor da presidência Tércio Ivan Barros e dois ocupantes de funções de confiança no Aeroporto de Cumbica, Mariângela Russo e Roberto Spinelli Júnior.

(O Estado de São Paulo - Sinopse Radiobrás)

IRRESPONSABILIDADE DOS CONTROLADORES DE VÕO TORNOU IRREVERSÍVEL A REGULAMENTAÇÃO DE GREVE DOS SERVIDORES PÚBLICOS

* O presidente Lula sugeriu que a lei de greve no serviço público determine o corte do ponto.
"Fazer 40, 50, 90, 100 dias de greve e receber os dias parados deixa de ser greve e passa a ser férias".

(O Globo – Sinopse Radiobrás)

INFRAERO FARÁ AUDITORIA SOBRE AEROPORTO DE CONGONHAS

* Infraero fará auditoria sobre Congonhas

O presidente da Infraero, José Carlos Pereira, anunciou auditoria interna para detectar os responsáveis por falhas de planejamento da estatal nas obras do aeroporto de Congonhas, em SP.

A maior falha se refere à reconstrução da pista principal, iniciada ontem.
A pista está sendo refeita por meio de contrato emergencial, de cerca de R$ 20 milhões.

(Folha de São Paulo - Sinopse Radiobrás)

AEROPORTO DE CONGONHAS ENTRA EM REFORMA

* A reforma da pista principal do Aeroporto de Congonhas começa hoje (14-05-07), com a transferência de 51 vôos para Cumbica e 106 cancelamentos temporários.

O número de pousos e decolagens vai cair de 38 para 33 por hora.

Aviões do tipo 737-700, 737-800 e Fokker 100 não poderão operar em Congonhas porque a pista auxiliar não comporta esse tipo de aeronave.

A obra custará cerca de R$ 19 milhões e deve durar 45 dias.

(O Estado de São Paulo - Sinopse - Radiobrás)

QUEREM AFASTAR A FAB DO CONTROLE DE VÔO ENQUANTO CONVOCAM EXÉRCITO PARA EXECUTAR OBRAS DO PAC

Vejam até onde vai a contradição do Governo.

Ao mesmo tempo em que pretendem convocar o Exército para execução das obras do PAC, se propôe a retirar o controle de vôo de aeronaves civis da responsabilidade da FAB, como se exemplifica com histórica operacionalização do Correio Aéreo Nacioinal (CAN), para entregar à "irresponsabilidade" dos controladores civis e seus ingênuos seguidores militares, embora se trate de uma atividade conexa ao papel institucional da Força Aérea Brasileira (FAB).


Eis, o que publica a imprensa, a respeito do Exército e das obras do PAC


* A convocação do Exército para executar obras do Programa de Aceleração do

Crescimento já incomoda a iniciativa privada.

Empresários argumentam: militares "só devem atuar em emergências".

(Jornal do Brasil - Sinopse Radiobras)

PILOTOS DO JATO LEGACY NÃO ESTAVAM SUFICIENTEMENTE APTOS PARA CONDUZIR A AERONAVE

* Os pilotos do Legacy que colidiu com o Boeing da Gol passaram cerca de 30 minutos ocupados com cálculos de peso do jato num laptop, no período em que o transponder ficou inoperante e a mudança de altitude do plano de vôo não foi realizada.

A transcrição da caixa-preta do Legacy mostra que Joe Lepore e Jan Paladino expressaram falta de familiaridade com equipamentos e desconhecimento de informações operacionais.

Para o advogado dos pilotos no Brasil, Theo Dias, não houve "falha no uso de equipamentos que pode ser associada a despreparo".

(Folha de São Paulo – Sinopse Radiobrás)

IRRESPONSABILIDADE DOS CONTROLADORES DE VÕO TORNAM MAIS DIFICEIS GREVES DE SERVIDORES PÚBLICOS

* O governo Lula preparou um projeto que torna muito mais difícil a realização de uma greve de servidores públicos.

Para que a paralisação seja declarada legal, a assembléia precisará reunir dois terços de toda a categoria.

As autoridades terão de ser avisadas 48 horas antes e a prestação de serviços não poderá ser interrompida.

(O GLOBO – SINOPSE RADIOBRÁS)

CONTROLADORES DE VÕO SÃO RESPONSABILIZADOS PELA POLÍCIA FEDERAL POR FALHAS NA QUEDA DO AVIÃO DA GOL

* A Polícia Federal concluiu o inquérito que apura as responsabilidades pela queda do Boeing da Gol, que matou 154 pessoas, em 29 de setembro do ano passado, e manteve o indiciamento dos pilotos do jato Legacy, os norte-americanos Joe Lepore e Jan Paladino.

A PF também sugere investigação e punição dos controladores de vôo que trabalhavam no Centro de Controle Aéreo de Brasília, o Cindacta 1, já que perícias do Instituto Nacional de Criminalística mostram que houve falha tanto dos condutores do jato quanto dos operadores.

(VALOR ECONÔMICO – SINOPSE RADIOBRÁS)

* CPI do Apagão - Comissão aprova convocação de pilotos do Legacy, que estão nos EUA e foram pivôs de tragédia.

(ESTADO DE MINAS - SINOPSE RADIOBRÁS)

INDAGAÇÃO:

Quando a CPI DO APAGÃO AÉREO vai convocar os "descontroladores de vôo" que querem esconder a irresponsabilidade de que falou o Presidente Luis Ignácio Lula da Silva, atráz do biombo da desmilitarização do controle de vôo de aeronaves civis, subsistema indispensável do sistema nacional de controle do espaço aéreo brasileiro?

PILOTOS DO JATO LEGACY RESPINSABILIZADOS POR CONDUÇÃO NEGLIGENTE

* A Polícia Federal concluiu o inquérito sobre a queda do Boeing 737 da Gol em Mato Grosso, no qual 154 pessoas morreram, no ano passado.

Os dois pilotos americanos do jato Legacy foram responsabilizados por condução negligente.

A culpabilidade dos controladores de vôo vai depender da Justiça Militar.

(JORNAL DO BRASIL - SINOPSE RADIOBRÁS)

ASTRONÁUTA MARCOS PONTES NA CPI DO APAGÃO AÉREO

Sem rumo e em ritmo lento, como quer o governo, a CPI do Apagão Aaéreo começou com 29 requerimentos, entre eles a insólita convocação do astronauta Marcos Pontes como um "passageiro prejudicado" pelo caos nos aeroportos do país.

(O GLOBO – SINOPSE RADIOBRÁS)

CONSELHO NACIONAL DE TRANSPORTES DOS EUA INDICAM QUE ACIDENTE DO BOING RESULTOU DE FALHA HUMANA E TÉCNICA

* Investigação do Conselho Nacional de Segurança dos Transportes dos EUA indica que a colisão entre o jato Legacy e o Boeing da Gol, há sete meses, foi causada por falha técnica e humana.

O sistema anticolisão do jato não operava plenamente, mas não se sabe ainda se por problema no equipamento ou erro dos pilotos.

A CPI do Apagão foi instalada ontem sob controle governista. ((O GLOBO - SINOPSE RADIOBRÁS).

* O impasse entre os controladores de vôo e a Aeronáutica acentua a perspectiva de mais tumulto nos aeroportos.

Enquanto o governo impôs rédea curta às investigações da crise pela CPI do Apagão Aéreo, especialistas americanos culparam falha no sistema anticolisão do Legacy pelo choque contra o Boeing da Gol, publicou reportagem do The New York Times.

(JORNAL DO BRASIL – SINOPSE RADIOBRÁS)